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一個關于汽車的展覽在設計和管理方面存在問題。你如何在博物館里展示一臺以速度和運動著稱的機器？你如何避免它看起來像一個汽車展廳？你如何平衡汽車的形象——作為氣候危機的主要促成者——和它對社會不可否認的用途？

退伍軍人事務部的最新展覽首次試圖將這些廣泛的主題結合在一起。雖然它以前在展覽中展示過汽車，但"汽車：加速現代世界"是該博物館首次專門展示汽車。

來自意大利設計公司的彈出式"下一輛會飛的汽車"結合了移動性的四種趨勢。展覽分為三個部分，探索汽車的歷史，從18世紀初到今天。"快速行駛"探索了汽車的速度如何給司機一種新的控制感和現代化的生活。接下來的部分"制造更多",著眼于大規(guī)模生產，重點是底特律的福特生產工廠。最后一部分，"塑造空間",研究汽車對世界的影響，特別是內燃機對環(huán)境的影響。所有路段都有懸掛在頭頂的可變信息標志，構成了無所不包的汽車主題。

一個類似高速公路的結構將展覽空間一分為二。這次展覽范圍很廣，展示了15輛汽車和250件物品。在這些交通工具中，有1888年卡爾本茨的3號專利汽車，這是有史以來第一輛量產汽車。1934年，工程師漢斯萊溫卡和保羅賈雷推出了Tatra T77，這是有史以來第一輛大規(guī)模生產的汽車。還有通用汽車公司的火鳥一號——這款1953年的車型是四款概念車之一，靈感來自那個時期的戰(zhàn)斗機。

每個部分還旨在展示汽車如何影響其他媒介，如建筑、時尚甚至音樂視頻。

該展覽由總部位于倫敦的OMMX設計。設計室主任喬恩洛佩茲說："你有一個裝滿汽車的房間，我們想創(chuàng)造駕駛和速度的本能快感，運動的奇跡和快感。"

與此同時，OMMX不想像在汽車展廳一樣"盲目崇拜"這些機器。"我們對汽車的想法沒有道德說教——展覽試圖在積極和消極之間找到平衡，"洛佩茲補充道。

從駕駛座的時間流逝展覽最引人注目的一個方面是其布景設計。洛佩茲說工作室想要創(chuàng)造一個"世界中的世界"。這導致了一個模型城市，包括一個公共汽車站，一個基于底特律福特工廠的展示和一個廣告牌。中心部分是一個實物大小的公路結構，將主大廳一分為二，為游客創(chuàng)造了一種令人興奮、幾乎令人眩暈的感覺。

為了給設計一種連貫性和"模型般的質量"——就像模仿一輛真實的汽車一樣——這些結構都是由相同的材料制成的，一種灰色的中密度纖維板。

一個從地板到天花板的陳列柜——漆成附近展出的橙色福特野馬的顏色——豎立在展覽空間的一側。

展出的福特野馬"我們對展示汽車如何影響建筑環(huán)境的一系列物品很感興趣，"洛佩茲說。"你幾乎忽略了汽車對我們環(huán)境的脫氧核糖核酸有多大影響。"

另一種增加"活力"和"節(jié)奏變化"的方式是通過創(chuàng)造一個視聽重型秀。在展覽開始時，從司機座位上拍攝的延時錄像被投射到高速公路結構上，給展覽一個緊急的開始。

該展覽對汽車行業(yè)進行了全面的審視。視覺線索在營造氛圍中尤為重要：展覽的特色是模仿路燈的燈光，以及汽車制造商用來檢查缺陷和瑕疵的燈光。洛佩茲說："我們試圖考慮汽車在生產過程中的所有照明方式，也可以說是在自然環(huán)境中的外部照明方式。"。

他補充說，燈光也從展覽的屋頂上方穿過，這"給人一種房間上方車輛運動的感覺"。

洛佩茲說，支撐展覽設計的是一種"幽默感"。參考點不是一部美化汽車或賽車的電影，而是法國電影制作人雅克塔蒂的《游戲時間》,這部電影探索了"技術的荒謬本質以及我們應該如何應對它"

洛佩茲說，他們的靈感來自于一幅特別的圖像：擁擠在環(huán)島上的汽車相互鳴笛。他補充道，這種"奇怪的外形"凸顯了汽車"相互之間令人不舒服的關系"。

洛佩茲說："與其說看看這輛車能跑多快，這個展覽更像是：看看這種情況有多荒謬。"

"塑造空間"部分

令人驚訝的物品增加了這種幽默感。在"快速前進"中，有來自包豪斯運動的設計，以及來自勒柯布西耶的模型屋，以展示汽車生產如何影響不同的媒介。還有一部摩城音樂錄影帶——瑪莎和范德拉夫婦的《無處可逃》——正在播放，該錄影帶是在一家汽車制造廠內拍攝的。

展覽策展人布倫丹科爾米耶說："這些物品展示了汽車生產如何占據了大眾的想象力。"。"我們想揭開汽車作為設計對象的歷史。"

1953年的火鳥一概念車，靈感來自當時的戰(zhàn)斗機。

在展出的15輛汽車中，有一輛彈出式的下一輛飛行汽車，由意大利設計公司與空客和奧迪共同設計。根據科爾米耶的說法，它結合了移動未來的四個主題：自動駕駛、電動汽車、面向服務的設計（用戶將通過應用程序訂購)和飛行。這是該車首次在英國展示。

這輛會飛的汽車被一個180度的電影裝置包圍著，展示了這輛汽車從"最初的承諾"到"意想不到的后果"的歷史。科爾米耶希望飛行汽車與這次回顧展的結合將展示"我們已經兜了一圈"——展覽開始時強調了這一點，展覽展示了過去對未來汽車的概念。

"像所有的周期一樣，有一個問題，一個解決方案，然后一個新的問題，然后一個新的解決方案，"科爾米耶說。"流動性問題永遠不會有一個確定的結論."

盡管汽車設計的創(chuàng)新似乎迫在眉睫，但對機器來說，這也是一個有爭議的時代：它對環(huán)境的破壞作用和對氣候危機的貢獻是顯而易見的。整個展覽都在探索這種微妙的平衡。

已經安裝了三個屏幕；第一個統(tǒng)計今年的交通死亡人數，以突出汽車速度對人類的影響，第二個顯示實時生產的汽車數量，最后一個統(tǒng)計地下剩余的石油桶數。

在格雷厄姆旁邊的墻上有一個標志，記錄著今年的道路死亡人數，格雷厄姆是一個人類進化到能夠承受汽車碰撞的模型。在倒數第二個房間里還有一個全球變暖的可視化，跟蹤100年來的熱量記錄。在這個區(qū)域，黑色乙烯樹脂也鋪在地板上，這可能會讓游客想起浮油。這些更為嚴肅的設計細節(jié)平衡了展覽令人興奮的基調。

黑色乙烯基被用來喚起油膜的形象。科米爾說，這些特征"與汽車歷史中的矛盾斗爭"。這可能會讓參觀者想到人類對汽車的熱愛和依賴。

科爾米耶認為這是找到解決辦法的必要途徑。"我們不能否認汽車對人類的吸引力，對汽車的任何理性反應都必須包含這兩個方面，"他說。"在我們考慮替代方案之前，我們需要理解為什么會有10億輛汽車上路。"

汽車：加速現代世界將于2019年11月23日至2020年四月19日在倫敦SW7 2RL騎士橋克倫威爾路退伍軍人事務部舉行。門票18。

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