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半人馬機器人公司開發(fā)了一種傳統(tǒng)輪椅的替代品，希望它能大大提高老年人的行動能力。

這款名為"半人馬座"的椅子是由該公司的設計總監(jiān)保羅坎貝爾開發(fā)的。

輪椅背后的動力來自半人馬機器人創(chuàng)始人兼董事長大衛(wèi)拉詹。(與設計周的出版公司半人馬媒體沒有關系)

拉詹的兒子天生患有腦癱，當他開始尋找輪椅來幫助他的兒子走動時，他找不到合適的輪椅。他說，幾乎沒有一款手機實現(xiàn)了他的愿景，既實用又美觀，那些實現(xiàn)了的手機價格也不合理。

為了改變這一點拉詹最初在2013年接觸了坎貝爾，當時他仍是福特的首席設計師。半人馬座椅的工作于2017年底認真開始，并一直持續(xù)到今天。

在對輪椅的機器人替代品概念進行初步研究后，該公司決定將其第一次迭代的半人馬瞄準老年人市場。英國是眾多人口老齡化國家之一，其中一個挑戰(zhàn)是公民的流動性。

該公司表示，未來的椅子將更加專業(yè)化，能夠滿足特定的殘疾需求，但最初對老年人的關注為兩輪設計提供了廣泛的需求。

坎貝爾告訴《設計周刊》,"我們把這種椅子定位成能讓盡可能多的人從中受益的東西。""它可以為那些在家里走動時只需要一點幫助的用戶工作，一直到身體相當虛弱的人。"

設計這把椅子的過程在一定程度上得益于坎貝爾自己與年長親戚相處的經(jīng)歷。他說，考慮到這些因素，許多功能"就到位了"。其中一個特征是半人馬可以藏在餐桌下。

坎貝爾說："當我請爸爸來吃飯或帶他去餐館吃飯時，移動椅子和家具來容納他的輪椅總是很麻煩，他會覺得自己很有氣勢。"。

出于這個原因半人馬使用了一個升降柱，使其可以下降到桌子下面，其踏板放在地面上，而不是像傳統(tǒng)輪椅設計那樣被抬高，這樣就有空間讓其他人坐在椅子使用者的對面。舉升柱可以反過來用于升高椅子，例如達到一個高的架子。此外，椅子的扶手可以根據(jù)需要進行調節(jié)和折疊。

坎貝爾說："例如，當人們圍著你團團轉，試圖把家具移開時，成為人們關注的焦點并不一定是一種愉快的經(jīng)歷。"。"這本質上是一件有尊嚴的事情半人馬的整個想法是消除一些實際上的大驚小怪，同時也考慮到用戶的情感旅程。"

除了功能性拉詹給坎貝爾的第二個建議是創(chuàng)造一些看起來不錯的東西。

"我們想設計它，以便它可以坐在你的房子里，贊美它，而不是公然成為一件沒有美學考慮的醫(yī)療設備，"坎貝爾說。

有著汽車設計背景的坎貝爾解釋說，他們的動機是設計一些東西，讓人們在看著和使用它時能像汽車一樣獲得同樣的快樂。他說，最終產(chǎn)品有一種簡潔的美感，表明對于老年人的流動性挑戰(zhàn)有一種"優(yōu)雅的解決方案"。

除了椅子的物理設計，正如其母公司的名字所暗示的，半人馬通過一個智能軟件提供動力。坎貝爾說，換句話說，它有"大腦"。

這個"大腦"的設計考慮到了用戶和他們的家庭。對于前者，它有助于椅子的日常運行——例如，顯示電池壽命并保持直立和平衡。

對于后者，如果用戶愿意，它可以在使用時向親人或護理人員發(fā)送更新通知。正如坎貝爾所說，對于父母年邁的孩子來說，這可能是一個令人安心的特征，因為他們知道自己能夠四處走動。同樣，如果椅子很長一段時間沒有使用，可以標記出來并進行調查。

當被問及這樣的技術創(chuàng)新是否會給老一代人帶來麻煩時，坎貝爾解釋說，界面被設計成"任何人都容易使用"。

"即使對最懂技術的人來說，好的設計也是簡單的設計，"他說。"在我的職業(yè)生涯中，我所設計的一切背后的驅動力都是直覺——你需要能夠看到它，并自然地理解需要做些什么來實現(xiàn)它。"

隨著幾年的工程和設計價值進入半人馬，這個過程既有眾籌也有政府撥款，包括來自英國創(chuàng)新的5萬英鎊的獎勵。

這種椅子將于今年晚些時候投入生產(chǎn)，首批型號將直接銷售給消費者。除了這種模式，該公司還熱衷于讓半人馬進入養(yǎng)老院——坎貝爾說，在這種情況下，一個"車隊"的椅子將有能力做很多好事。

"他們會減輕養(yǎng)老院工作人員的壓力，特別是在吃飯這樣的瓶頸時期，注意力會分散，"他說。此外，由于它們易于清潔表面，并且減少了不必要的接觸，它們可能是"流行病期間的無價之寶"。

"這最終是一個產(chǎn)品，旨在提高人們的生活，因為他們的年齡，并已被設計為給用戶一種尊嚴感，他們是親人安心，"坎貝爾說。

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